汽车启动电池管理系统
XJ-D549 8串 150A 200A 250A 汽车启动电池管理系统 (BMS)，带平衡功能，NTC 热敏电阻，适用于磷酸铁锂电池 (LFP)、镍铬合金锂电池 (NMC) 和硅铁电池 (SIB)。
XJ-D549 8S 150A/200A/250A BMS，适用于磷酸铁锂电池/锂离子电池/钠离子电池，带平衡和NTC功能。
| 产品名称 | 8S 200A 汽车应急启动电源 BMS |
| 尺寸 | 长度 208 毫米 * 宽度 85 毫米 * 厚度 4 毫米 |
| 系列 | 8S |
| 输入和输出 | 通用端口，充电和放电电流分别为 150A/200A/250A |
| 细胞类型 | 磷酸铁锂电池/镍钴锰酸锂电池/钠离子电池 |
| 工作温度 | -20℃~70℃ |
| 功能 | 过充保护、过放保护、过流保护、短路保护、平衡功能、NTC温度传感器、静电保护、防尘保护、防潮保护 |
| 保修单 | 24个月 |
| 技术指导 | 是的 |
| 物品 （8S 200A 的规格） | 敏 | 典型的 | 最大限度 | 单元 |
| 电池组充电电压 | 28.8 | 在 | ||
| MOS管充电耐压 | 100 | 在 | ||
| MOS管放电耐受电压 | 100 | 在 | ||
| 单节电池过充电检测电压 | 3.625 | 3.65 | 3.675 | 在 |
| 过充电恢复电压 | 3.5 | 3.55 | 3.6 | 在 |
| 过充检测延迟 | 500 | 1000 | 1500 | 多发性硬化症 |
| 单电池过放电检测电压 | 2 | 2.1 | 2.2 | 在 |
| 过放电恢复电压 | 2.6 | 2.7 | 2.8 | 在 |
| 过放电检测延迟 | 500 | 1000 | 1500 | 多发性硬化症 |
| 电池组持续放电电流 | 200 | 一个 | ||
| 电池组持续充电电流 | 200 | 一个 | ||
| 放电过电流保护 | 1900 | 2000 | 2100 | 一个 |
| 过电流保护延时 | 500 | 1000 | 1500 | 多发性硬化症 |
| 自消费 | 40 | 一个 | ||
| 电池均衡启动电压 | 3.475 | 3.5 | 3.525 | 在 |
| 电池均衡电流 | 30 | |||
| 充电高温保护温度 | 45 | |||
| 充电高温恢复温度 | 40 | |||
| 放电高温保护温度 | 65 | 70 | 75 | ℃ |
| 放电高温恢复温度 | 55 | 60 | 65 | ℃ |
| 充电低温保护温度 | -5 | 0 | 5 | ℃ |
| 充电低温恢复温度 | 0 | |||
| 放电低温保护温度 | -25 | |||
| 放电低温恢复温度 | -20 | |||
| 温度保护延迟 | 3 | S | ||
| 输出短路/过放电/过流保护恢复 | 短路/过放电/过电流保护后，移除负载后自动恢复 | |||
| 短路保护延时 | 160 | 300 | 600 | 我们 |
| 正常工作状态下 B 至 P 内阻 | 30 | mΩ | ||
| 持续200A输出电流，最大温升 | 45 | ℃ | ||