XJ-D378 4S/7S 10A Auto-Starthilfekabel BMS für Elektrofahrzeuge mit 10A 12V 24V 500A für LiFePO4 Li-Ion-Zellen
| Projekt | Symbol | Der detaillierte Inhalt | Standard |
| Eingangsspannungsbereich | VDET₁ | Einzelbatteriespannung | 2,8 V – 4,20 V |
| tVDET1 | 7 Reihen Gesamtspannung | 0 V–29,4 V | |
| Startbedingung für Leistungsausgleich | VBU | Spannungsdifferenz zwischen den Batterien | Spannungsdifferenz ≥ 45 mV ± 15 mV |
| Gleichgewichtsstoppbedingung | VDET2 | Die durchschnittliche Batteriespannung beträgt weniger als | 3,15 V ± 15 mV |
| tVDET2 | Die Spannung einer einzelnen Batterie ist geringer als | 2,8 V ± 15 mV | |
| VREL2 | Wenn die Druckdifferenz weniger als 45 mV beträgt, ist das Ausgleichsverzögerungsmessgerät abgeschlossen. | Die Verzögerung kann auf 0,5, 1, 2 oder 4 Stunden eingestellt werden. | |
| Ausgleichsstrom | Ipp1 | Einzelknotenstrom (Der Ausgleichsstrom ist proportional zur Spannungsdifferenz zwischen den Zellen) | 4A (MAX) |
| Genauigkeit der Entzerrung | tVDET1 | Spannungsdifferenz zwischen den Batterien | 50 mV |
| Ausgeglichener statischer Stromverbrauch | Ipp | (Stromverbrauch während des Anlaufvorgangs im Gleichgewichtszustand) | 5µA |
| Einzelne Ladespannung | VOV | Überladeschutzspannung für eine einzelne Batterie | 4,25 V ± 50 mV |
| 12,6 V – 16,8 V | VOV | Batterie vollständig geladen Gesamtspannung | 29,4 V ± 100 mV |
| Ladestrom | Bei | Ladestromwert | 10≤Ladestrom≥15A |
| Überladeschutz-Auslösespannung | VOVR | Nachdem der Akku vollständig geladen ist, wird er geschützt und der Schutzspannungswert freigegeben. | 4,1 V ± 100 mV |
Der XJ-D378 ist in zwei Versionen erhältlich: 12 V und 24 V bzw. 4S und 7S. Er ist für Li-Ion-LiFePO4-Akkus geeignet. Bei den Leistungstests am Lkw überstieg die Leistung 1000 Watt und der Momentanstrom erreichte 1025 A. Die Spannung schaltet zudem selbstständig um.
Merkmale:
1. Kurzschlussschutzfunktion mit Ausgangskurzschlussschutz.
2. Überladeschutzfunktion. Wenn der Akku vollständig geladen ist und der Stromkreis nicht unterbrochen wird, aktiviert sich automatisch der Überladeschutz, stoppt den Ladevorgang, um den Akku zu schützen und die Lebensdauer des Produkts zu verlängern.
3. Spannungsstabilisierungsschutzfunktion. Sie erkennt Fehlanschlüsse und unterbricht die Stromzufuhr, um Überspannungen zu vermeiden.
4. Konstantstromschutzfunktion. Bei anormal hohem Versorgungsstrom wird der Überstromschutz aktiviert und die Stromzufuhr unterbrochen.
5. Verpolungsschutzfunktion. Nach dem Starten des Fahrzeugs wird die Verbindung zur Autobatterie unterbrochen und ein Rückladen verhindert.
6. Temperaturschutzfunktion. Es hält hohen Temperaturen bis zu 65 °C im Sommer und -15 °C bei kaltem Wetter stand.
7. Magnetfeldschutzfunktion. In Bereichen mit starken Magnetfeldern wird diese Funktion für den normalen Betrieb automatisch aktiviert.
8. Funkenfreie Sicherheitsfunktion. Dank der funkenfreien Sicherheitskonstruktion entstehen während des Gebrauchs keine Funken, was eine sichere Anwendung gewährleistet.
Anwendung
Ein Kfz-Starthilfegerät mit Batteriemanagementsystem (BMS) ist vielseitig einsetzbar. Es rettet Leben bei Fahrzeugen mit leerer Batterie, egal ob Hybrid-, Elektro- oder konventionelles Fahrzeug. Es bietet zuverlässige Starthilfe in schwierigen Situationen, beispielsweise bei Offroad-Fahrten und Ausflügen in die Natur. Darüber hinaus ist es unverzichtbar für Profis und Laien bei der Fahrzeugbergung. Auch Carsharing-Anbieter, Autovermietungen und Kfz-Werkstätten profitieren davon.
| Typ | Spezifikation |
| (1) 4S 12V BMS | Unterstützt 40-Ah-Batterien. Maximaler Anlaufstrom: 1000 A Laden mit 5 A Leistung: 1036 Wh Abmessungen: 102 x 55 x 1,6 mm |
| (2) 7S 24V BMS | Unterstützt 60-Ah-Batterien. Maximaler Anlaufstrom: 1200 A Laden mit 10 A Leistung: 1554 Wh Abmessungen: 102 x 55 x 1,6 mm |