| مشروع | رمز | المحتوى المفصل | معيار |
| نطاق جهد الإدخال | VDET₁ | جهد البطارية الواحدة | 2.8 فولت - 4.20 فولت |
| tVDET1 | الجهد الكلي لسلسلة 7 | 0 فولت - 29.4 فولت | |
| شرط بدء توازن الطاقة | VBU | فرق الجهد بين البطاريات | فرق الجهد ≥ 45 ملي فولت ± 15 ملي فولت |
| شرط التوقف عند التوازن | VDET2 | متوسط جهد البطارية أقل من | 3.15 فولت ± 15 مللي فولت |
| tVDET2 | جهد البطارية الواحدة أقل من | 2.8 فولت ± 15 مللي فولت | |
| VREL2 | عندما يكون فرق الضغط أقل من 45 مللي فولت، يكتمل مقياس تأخير المعادلة | يمكن ضبط التأخير على 0.5 أو 1 أو 2 أو 4 ساعات | |
| التيار المعادل | Ipp1 | تيار العقدة الواحدة (تيار التوازن يتناسب مع فرق الجهد بين الخلايا) | 4 أمبير (كحد أقصى) |
| دقة المعادلة | tVDET1 | فرق الجهد بين البطاريات | 50 مللي فولت |
| استهلاك الطاقة الساكنة المتوازن | إيب | (استهلاك الطاقة أثناء بدء التشغيل المتوازن) | 5 ميكرو أمبير |
| جهد شحن واحد | VOV | جهد الحماية من الشحن الزائد لبطارية واحدة | 4.25 فولت ± 50 مللي فولت |
| 12.6 فولت - 16.8 فولت | VOV | البطارية مشحونة بالكامل، الجهد الكلي | 29.4 فولت ± 100 مللي فولت |
| تيار الشحن | في | قيمة تيار الشحن | 10≤تيار الشحن≥15 أمبير |
| حماية من الشحن الزائد، جهد التفريغ | VOVR | بعد شحن البطارية بالكامل، يتم حمايتها ويتم تحرير قيمة جهد الحماية. | 4.1 فولت ± 100 مللي فولت |
يتوفر جهاز XJ-D378 بنسختين: 12 فولت و24 فولت، أو 4S و7S. وهو متوافق مع بطاريات ليثيوم أيون فوسفات الحديد (LiFePO4). خلال اختبارات قدرة الشاحنة، تجاوزت القدرة 1000 واط، ووصل التيار اللحظي إلى 1025 أمبير. كما يتم تغيير الجهد تلقائيًا.
سمات:
1. وظيفة الحماية من قصر الدائرة مع تصميم حماية أمان لقصر الدائرة في المخرج.
2. وظيفة الحماية من الشحن الزائد. عند اكتمال الشحن وعدم فصل الدائرة، يتم تشغيل الحماية من الشحن الزائد تلقائيًا، ويتوقف الشحن لحماية البطارية وإطالة عمر المنتج.
3. وظيفة حماية استقرار الجهد. يمكنها تحديد التوصيلات الخاطئة وقطع التيار الكهربائي لتجنب زيادة الجهد.
4. وظيفة الحماية من التيار الثابت. عندما يكون تيار مصدر الطاقة كبيرًا بشكل غير طبيعي، يبدأ نظام الحماية من التيار الزائد ويقطع التيار الكهربائي.
5. وظيفة الحماية من عكس القطبية. بعد تشغيل السيارة، يتم قطع الاتصال ببطارية السيارة ومنع الشحن العكسي.
6. وظيفة الحماية من الحرارة الزائدة. يمكنه تحمل درجات حرارة عالية تصل إلى 65 درجة مئوية في الصيف و-15 درجة مئوية في الطقس البارد.
7. وظيفة الحماية من المجال المغناطيسي. في المناطق ذات المجال المغناطيسي الكبير، يتم تشغيل هذه الوظيفة تلقائيًا للتشغيل العادي.
8. وظيفة أمان خالية من الشرر. بفضل تصميم الحماية الآمنة الخالي من الشرر، لا تتولد أي شرارات أثناء الاستخدام لضمان الاستخدام الآمن.
طلب
يُعدّ نظام تزويد الطاقة لبدء تشغيل السيارات المزود بنظام إدارة البطارية (BMS) حلاً عملياً ومرناً. فهو بمثابة طوق نجاة للسيارات التي نفدت بطارياتها، سواء كانت هجينة أو كهربائية أو تعمل بالوقود التقليدي. كما يوفر هذا النظام دعماً موثوقاً لبدء التشغيل في الظروف الصعبة أثناء القيادة على الطرق الوعرة والرحلات الخارجية. بالإضافة إلى ذلك، فهو ضروري للمحترفين والهواة على حد سواء في عمليات إنقاذ السيارات. كما أنه يُفيد خدمات مشاركة السيارات وشركات تأجير السيارات وورش إصلاح وصيانة السيارات.
| يكتب | مواصفة |
| (1) نظام إدارة البطارية 4S 12V | يدعم بطاريات 40 أمبير/ساعة. يصل تيار بدء التشغيل الأقصى إلى 1000 أمبير شحن 5 أمبير الطاقة: 1036 واط/ساعة الأبعاد: 102 × 55 × 1.6 مم |
| (2) نظام إدارة البطارية 7S 24V | يدعم بطاريات 60 أمبير/ساعة. أقصى تيار بدء التشغيل يصل إلى 1200 أمبير شحن 10 أمبير الطاقة: 1554 واط/ساعة الأبعاد: 102 × 55 × 1.6 مم |